Iberia y el Brexit, ¿Cómo puede afectarle?
Blog Planes de Futuro MAPFRE
El equipo de redacción de MAPFRE especializado en temas laborales. Lleva más de 10 años preocupándose por tus ahorros y porque sigas manteniendo una buena calidad de vida en el momento de la jubilación. Pero no solo eso, aquí encontrarás información útil y práctica sobre relaciones laborales, impuestos, prestaciones y mucho más.
Los años de experiencia de MAPFRE en el sector nos avalan como fuente de información veraz y práctica para acompañarte en las diferentes etapas de tu vida.
Muchas de las empresas que operan en nuestro país pertenecen a grupos cuya sede fiscal se encuentra en Reino Unido. La salida de UK de la Unión Europea sin acuerdo puede hacer que muchas de estas compañías se vean resentidas. Uno de los casos más importantes el de Iberia y el Brexit y cómo quedará la situación de la compañía perteneciente al grupo IAG tras la salida de Inglaterra de la Unión Europea sin acuerdo.
¿Por qué afecta el Brexit a Iberia?
Tras el Brexit, Reino Unido dejará de formar parte de la Unión Europea. Debido a que no ha habido ningún acuerdo puede que su salida conlleve muchas consecuencias por ejemplo, para las aerolíneas, ya que el espacio aéreo se encuentra en manos de los estados miembros de la Unión Europea. La salida del Reino Unido implicaría que las compañías aéreas y los ciudadanos no pudiesen viajar libremente entre Inglaterra y el resto de países de la Unión.
La Comisión Europea, presentaba en diciembre del pasado año un informe en el que se recogían las consecuencias que podría tener la salida del Reino Unido de la Unión Europea sin llegar a un acuerdo, como presumiblemente pasará en el mes de marzo. En él se indicaba a las aerolíneas que para poder operar dentro del espacio aéreo de cualquiera de los estados miembros de la unión, sería necesario que al menos un 51 por ciento de su capital se encontrase en manos de empresas o compañías pertenecientes a dichos estados.
En el caso de Iberia y Vueling, ambas pertenecientes al grupo británico IAG, estas advertencias de la Comisión Europea podrían poner en peligro su operatividad en la unión. Es decir, si el grupo no demuestra que más del 51 por ciento del capital de Vueling e Iberia se encuentra en un país miembro, estas podrían perder sus permisos para operar dentro de la Unión Europea.
Por su parte, desde el grupo, se está trabajando para demostrar quién ostenta la titularidad de Vueling e Iberia, y que estas cuenta con el 51 por ciento de su capital en una o varias compañías que se encuentran en países europeos.
¿Qué estrategia está siguiendo IAG?
Para demostrar la titularidad de Iberia y Vueling, el grupo IAG está negociando con la Unión Europea, basándose en distintas estrategias. El principal objetivo es el de demostrar que las acciones de Iberia y Vueling se encuentran en manos de empresas de la Unión Europea, aunque lo cierto es que la empresa matriz de IAG es la que controla el 100 por cien de estas.
Por otro lado, demostrar que el resto de acciones de estas dos compañías se encuentran en manos de pequeños inversores y accionistas que han comprado títulos de ambas en las Bolsas de Madrid y Londres.
Según Iberia, son una compañía 100 por cien española y tiene su sede en Madrid. La compañía se unió al grupo IAG con el objetivo de poder conservar la titularidad de la misma en España, separando los derechos económicos, que fueron a parar al grupo IAG, y los políticos (50,01 por ciento) que se quedaron en España gestionados por la empresa Garanair (propiedad de El Corte Inglés).
Esta empresa no tiene poder económico sobre la compañía, pero sí poder político, lo que podría ser clave para demostrar la titularidad de la misma cuando se produzca el Brexit.
En cuanto a Vueling, la compañía low cost del grupo, su titularidad corresponde al 100 por cien a Iberia, es decir, Iberia es su propietaria, por tanto, si se siguen los criterios pensados por la compañía para demostrar la titularidad de la primera, Vueling podría conservar sus derechos.
Comentarios (0)